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▶ MTA, 지난해 손실액 2억8,500만 달러 달해
28일 고다미스트 보도에 따르면 메트로폴리탄교통공사(MTA)는 뉴욕시 전철 472개 역의 개찰구를 현대화할 수 있는 방안 입찰 공고를 냈다.
전철 무임승차로 인한 손실액이 지난해 한해에만 2억8,500만 달러에 달하는 등 위기 수준에 달하면서 MTA가 승객들의 요금 회피를 막기 위한 개찰구 개발을 위한 첫 단계를 시작한 것이다.
MTA는 무임승차를 막을 수 있으면서도 장애인과 유모차를 사용하는 승객들의 접근성은 높이는 개찰구 디자인이 필요하다는 입장이다.
MTA는 올해 무임승차 방지를 위한 다양한 시도를 했다. 임시 방편으로 뛰어넘을 수 있을 만큼 개찰구 막대를 당기는 행위는 ‘백코킹’이 불가능하도록 기존 개찰구를 개조하고 있다.
불법 유통되는 열쇠를 이용해 비상구 문을 열어 무임승차하는 행위도 막기 위해 모든 자물쇠를 교체했다.
아울러 뉴욕시경(NYPD)이 전철역에 더 많은 경찰들을 배치한 결과, 무임승차를 시도한 이들에 대한 벌금 부과와 체포가 크게 늘었다.
뉴욕시경에 따르면 올 들어 9월까지 1,900명 이상이 체포돼 전년 동기보다 250% 늘었고, 티켓 발부도 3만4,000건 이상으로 160% 증가했다. 다만 전철역 경찰 추가 배치로 인한 초과 근무 수당이 2022년 400만 달러에서 올해 1억5,500만 달러로 크게 늘었다.
<서한서 기자>
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x총 1건의 의견이 있습니다.
전철 개찰구쪽에 배치된 경찰은 상대적으로 적었다. 전철운행 스케쥴도 도무지 이해할수없는 운행이다. 로컬과 잌스프레스가있어 그런가 하고 타보면 잌스프레스가 로컬이고 로컬도 로컬이다. 그리고 플러싱방향 7번은 왜 111가 또는 웰렛포인트에서 따라오는 7번으로 갈아타야하는지 역무원의 설명으로는이해불가하다. 신뢰할수있는 행정이 시민의안전과스트레스줄인다. 유모차와 장애인은 기존시설에 부착된 게이트 활용도 높이면 간단히해결될 문제. 별효과없이 오히려 불쾌한 자동 얼굴인식 시스템도입으로 '돈 더내라'하지않길 바란다.