미국시장에서 한국, 일본 및 미국 차의 품질 격차가 크게 좁혀지면서 일제 인기 모델에 통상적으로 붙던 가격 프리미엄도 사라졌다고 워싱턴포스트가 21일 보도했다.
신문은 저명 시장조사업체인 JD 파워의 분석을 인용, 출고된 지 3년 이상 된 차량이 문제를 일으킨 사례가 지난 1998년 100대당 평균 278건이던 것이 2011년에는 132건으로 대폭 감소했다고 전했다.
그만큼 자동차 품질 격차가 줄었다는 의미라고 워싱턴포스트는 지적했다.
이처럼 품질 차이가 크게 좁혀지면서 그간 일제 인기 모델에 붙던 가격 프리미엄도 사라지거나 일부 모델에서는 미제 쪽으로 역전되는 상황도 빚어지고 있다고 워싱턴포스트는 전했다.
한 예로 2007년 도요타의 소형 인기모델 코롤라가 미국에서 평균 1만5,820달러에 팔려 GM의 경쟁모델 셰볼레 코발트보다 1,708달러가량 비쌌지만, 지난해에는 역전돼 GM이 코발트 후속모델로 내놓은 크루즈가 평균 1만9,858달러로 코롤라보다 2,028달러 비싸게 팔린 것으로 나타났다.
중형차 변화 추이도 확연해 도요타 캠리와 혼다 어코드가 단연 인기였던 것이 최근에는 포드 퓨전, 닛산 알티마와 현대 쏘나타가 치고 올라오는 추세가 완연하다고 신문은 지적했다.
이런 가운데 지난해 캠리는 1위를 유지했으나 알티마와 퓨전이 어코드를 북미시장 판매 2위 자리에서 밀어냈다고 신문은 지적했다. 이 때문에 캠리와 어코드에 통상적으로 붙던 가격 프리미엄도 거의 사라졌다고 신문은 덧붙였다.
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