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405프리웨이 일부 구간 카풀레인을 1인 차량에 유료로 개방하는 방안이 논의되고 있다.
OC 교통국은 상습정체 구역인 405프리웨이 ‘유클리드~605프리웨이’ 구간의 차량 흐름을 개선하기 위해 1인 차량을 위한 유료 차선인 핫레인을 신설하는 방안을 연구하고 있다.
정부는 2011년까지 ▲기존 카풀레인을 핫레인으로 변경 ▲양방향에 한 개 일반차선 신설 ▲양방향에 두 개 일반차선 신설하는 세 가지 방안 중 하나를 선택할 계획이다.
교통국은 현재 퇴근시간대 해당 구간을 남쪽 방향으로 운전할 경우 평균 64분이 소요되는데, 양방향에 두 개 차선을 신설할 경우 운전시간이 39분으로 줄어든다고 밝혔다. 405프리웨이 유클리드~605프리웨이 구간은 하루 평균 30만대의 차량이 이용하고 있다. 2025년에는 이 숫자가 25% 늘어날 전망이다.
11억달러 이상으로 예상되는 프로젝트 예산은 주민발의안 M을 통해 조성한 5억달러 기금에서 일부 충당하고, 연방정부의 지원을 받을 계획이다. 핫레인 신설안을 선택할 경우 이용료도 예산에 포함된다.
OC 교통국은 상습정체 구역인 405프리웨이 ‘유클리드~605프리웨이’ 구간의 차량 흐름을 개선하기 위해 1인 차량을 위한 유료 차선인 핫레인을 신설하는 방안을 연구하고 있다.
정부는 2011년까지 ▲기존 카풀레인을 핫레인으로 변경 ▲양방향에 한 개 일반차선 신설 ▲양방향에 두 개 일반차선 신설하는 세 가지 방안 중 하나를 선택할 계획이다.
교통국은 현재 퇴근시간대 해당 구간을 남쪽 방향으로 운전할 경우 평균 64분이 소요되는데, 양방향에 두 개 차선을 신설할 경우 운전시간이 39분으로 줄어든다고 밝혔다. 405프리웨이 유클리드~605프리웨이 구간은 하루 평균 30만대의 차량이 이용하고 있다. 2025년에는 이 숫자가 25% 늘어날 전망이다.
11억달러 이상으로 예상되는 프로젝트 예산은 주민발의안 M을 통해 조성한 5억달러 기금에서 일부 충당하고, 연방정부의 지원을 받을 계획이다. 핫레인 신설안을 선택할 경우 이용료도 예산에 포함된다.
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